重庆土不粘滑板-凯润塑业科技聚乙烯-土不粘滑板销售

车厢滑板极低的摩擦系数：静摩擦系数为007，自润滑性良好，是一种理想的轴承，轴套、滑块、衬里材料。选用UHMW-PE为设备的摩擦部件，除可提高耐磨寿命外，重庆土不粘滑板，还可以收到节能效果。高分子量聚乙烯板的这种自润滑性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，轻轻松松卸车。抗冲击性：抗冲击性居塑料，无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值，其柔韧性能为输送系统提供了极为的保障。

车底滑板可提高工作效率， 缩短卸车时间，土不粘滑板采购，车厢内不会再出现卸料不净或者物料粘连车厢板的现象。因此，土不粘滑板销售，物料不会粘附在车底.滑板上，特别是高寒地区露天作业，也不会因温度酞低造成湿的物料和厢底板冻在一起;高酸碱物料的运输车辆安装本产品后可有效降低物料对车辆 的腐蚀 ，提高车厢板的使用寿 命，降低使用本。 在寒冷的冬季，货车运载物料的时候很容易遇到物料冻结的情况，若是没有做好车底滑板的选择，很容易因为物料冻结在车底而影响到工作人员的卸料。分子聚乙烯车底滑板的表面是很光滑的，在物料的装卸过程中很少会出现物料粘黏的情况，土不粘滑板价格，即便是在一些自卸车上使用也都是很方便的，为司机师傅提供了很大的便利。渣土车滑板

车厢滑板（土不粘滑板）是聚乙烯板的一种，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。高强度耐磨不粘土滑板

车厢滑板真正始于2010年，大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，粘车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。

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